草山雷达站其实并不陌生，各位人客可以在Youtube上查到很多影片，也可以在Facebook或IG上，看到许多关于这里的照片。而我呢，就是很单纯的想来看看风景。
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民国62年2月设立草山助航台，隶属第一装修区台。民国71年11月裁撤草山助航台，改设立陆空通讯台，隶属通讯中心。
以上资料摘录自交通部民用航空局飞航服务总台
推荐影片新北草山雷达站｜交通指南想来草山雷达站并不困难，各位可以走路来、可以骑车来、可以开车来。如果用Google map导航，千万不要直接设定草山雷达站，我差点找不到路。要设定102线道上的「树梅观景台」，再从观景台对面的入口进入。从这里往草山雷达站的路有整修过，所以会比较好走。只是要注意沿路的登山健行客，以及会车时要注意路面的高地落差。
这一路会经过貂山古道入口、本山地质公园入口、灿光古道入口、以及半屏山登山口。通过这几个重要的入口后，再继续往前走。最后的一段路会比较窄，会车会比较困难，所以要有心理準备。然后，草山雷达站就在眼前了！
新北草山雷达站｜道路实景介绍这个雷达站看起来，好像很久没有整理了。真的让人会一度怀疑，还有在运作吗？本来还想再继续往上走，不过有下山的人客告诉我，上面的平台已经客满了，不要再上去了。所以就在雷达站这里，将车辆停妥后，步行到上面的平台。
从这里再往上走，大约在五分钟内就可以走到平台。我知道大部分的人客应该都想将车辆往上开，但是给各位一个小小的提醒：上面一旦客满，你就要有倒车下来的心理準备。如果是骑机车或单车，那就勇往直前吧！
走吧，走吧。
左前方应该是卫兵了望台，视野相当不错，可以上去看看，但是要注意安全。
客满？好吧！也只能说人家也是好心提醒。不过，如果各位人客的车辆不是高底盘的车辆，我不建议开到上面平台，不然很容易磨到底盘。我的车虽然已经比一般轿车高了，而且我也一直很想开上来，但是经过这次实际的勘查后，没上来是对的。
新北草山雷达站｜景緻特色站在平台上，眼前有180度的无敌海景。最右边可以看到台湾的极东点三貂角，还有大家比较容易辨别的福隆、龙门和盐寮沙滩。
前方突出点，就是鼻头角。最左边因为地形的关係，虽然看得到海，但是山下的景物就看不太到了。整个平台可以看山看海，也可以野营，也可以观星，相当热门的一个景点。
下山时，我在快到半屏山登山口前特别停下来。在上山时就有注意到这个角度，只是当时赶着上山，所以在下山时就不想错过。
有去过宜兰太白山矿场的人客，有没有觉得下面这张照片的意境，有点似曾相识？
新北草山雷达站｜观景注意事项草山雷达站，其实不难到达，原则上，这一条道路应该算是战备道或是保修道。没有想像中的困难，一般车辆都可以进来。但是，就是要注意路面的高地落差，才不会去伤到车子的底盘。还有，就是最后一段的道路狭窄无法会车，一定要特别注意。找个好天气，再上来看看风景！
Info.
地址：224新北市瑞芳区瑞双公路建议导航请设定102线道上的「树梅观景台」，再从观景台对面的入口进入详细资讯网友Faris Lu的心得：2022年3月10日造访，採北进南出路线。从市道102岔路口进去后，大多路况皆有改善。部分碎石路面或崩塌路段，市府也有改善边坡或重新铣铺。故当天下午上去除遇到一组山友外，还有看到貌似公所的人员在进行会勘验收。又作为雷达站的联络道路优点之一，就是基于设备运输有一定要求。所以整体就像五分山一样：位处高点、道路平缓、展望佳，且个人认为因草山的环境更加原始，故登顶过程的趣味与挑战、登顶后的景色⋯⋯，总总又更胜前者。而当天骑25c的公路车，其实就下坡震了一些，再加上不时需闪些卵石坑洞；除了下滑时放慢慎行（少数下坡骑得比上坡还累的路线），部分路段注意强风，整体来说算是相当轻鬆的高cp值路线。建议单车车友可从北面貂山古道方向上来，除风景较佳外，坡度也较平缓。而若是从南面双溪三叉港的方向上来，虽然至草山联络道前的整条农路才刚重铺柏油，整体铺面品质比貂山古道好太多，但当中坡度较大处约逾20%，且除了“硬抖上”外，也没有什么特殊的景色。而机车或开车者山顶有足够空间可停车与迴车，小心慢行、互相理让即可；若底盘较低的车辆也可停在产业道路旁，从路口步行而上。此处相较周遭其他景点，属少数观光气息较不浓厚之处，似乎光就此点就不得不推荐。
店家地址：224台湾新北市瑞芳区瑞双公路 营业时间：星期日: 24 小时营业 星期一: 24 小时营业星期二: 24 小时营业星期三: 24 小时营业星期四: 24 小时营业星期五: 24 小时营业星期六: 24 小时营业星期日: 24 小时营业
